[PS4] 그란 투리스모 스포트

폴리포니의 신작 그란 투리스모 스포트가 발매되었다.
제작사의 관행대로 더 연기될 줄 알았는데 2017년 가을에 나왔네.
오래 즐길 타이틀이라 시리즈 최초로 DL로 구입했다.

오랜만에 꺼내는 간이 레이싱 게임 장비. 
근데 나는 핸들이 있어도 패드로 레이싱 게임을 자주 한다.
이런저런 장비가 있어도 방 한쪽에 본격적인 거치형 시스템을 갖춰놓지 않는 이상
결국 나중에는 기본 패드가 제일 편하다. 모든 게임 장비는 귀차니즘을
해결할 수 없다면 결국은 빨래걸이로 전락한다.

PS4로 이제서야 그란 투리스모를 하다니…..많이 늦었다.
어느 순간 부터 한 발짝 늦는 기분의 타이틀이 돼버렸네.
하지만 좋은 것도 있다. 화면에 보이는 포르쉐는 드디어 EA 라이선스가
풀렸기 때문에 이제 그란 투리스모에서도 정식 브랜드로 볼수 있다.

스포트라고 세이프티카가 있는 건가.
아래는 전작인 6 막판에 많이 탔던 푸조 908 LMP 모델.

차량 꾸미기 모드가 다채로워진 것 같긴 한데 이제 나이 먹었다고 UGC 콘텐츠가 귀찮다.
5 때부터 스튜디오존에서 자동차에 비치는 스펙큘러 라이팅이 약한 느낌인데
무게감이 적어 보여도 그리 나빠 보이진 않아서 다행이다.

이제는 자동차 사진 찍는 게임이 돼버린 그란 투리스모.
어쨌든 포토 모드는 단연 압권이다.

아시아 쪽은 일본을 제외하고 이렇다 할 카 메이커가 없다 보니
국제 모터 스포츠 쪽 참여가 적은 현대도 비전 투리스모를 포함해 제네시스 쿠페가
수록되어 있다. 최근 발군의 성적을 내고 있는 벨로스터 터보나 i30N, WRC i20이
더 어울릴 것 같은데..뮤지엄을 통해 브랜드 히스토리를 볼 수 있는 건 좋았다.

PS4로도 아세토 코르사나 프로젝트 카스시리즈가 나왔지만
심레이싱과 아케이드 사이의 적당한 게임성은 역시 그란투리스모가 제일 좋다.
2010년 정도부터 PC쪽에서 본격적인 심레이싱 시뮬레이터들이 나오기 시작한지라
이제 그란 투리스모는 더 이상은 리얼 드라이빙 시뮬레이터라고 부르기 힘들지만
시뮬레이터 요소가 있는 ‘게임으로서의 레이싱’ 측면에서는 아직 최고 수준이다.
심레이싱 시뮬레이터는 매니아가 아닌 일반 유저가 즐겁게 플레이할 장르는 아니다.

드라이브 클럽에서는 손과 핸들이 보이지 않는 대시보드 상단 시점이 있었는데
개인적으로는 그게 굉장히 마음에 들었었다.
내가 차량 내부 시점을 잘 쓰지 않는 이유는 저 손 때문이다.
특히 레이싱휠을 사용할 때는 엄연히 내 손이 핸들을 잡고 있는데
화면에 또 다른 손이 보이는게 영 어색하다.

데이 타임 선택은 다양하지만 이번에도 실시간 날씨 변경은 없다.
차량 사운드도 그란답게 심심하고 노면 정보도 좀 부족하지만 주행 느낌만은 나쁘지 않다.
그래도 폴리포니야…너무 콘텐츠가 딸리잖아.

랠리 모드는 초보자도 할 만할 정도로 많이 쉬워짐.

개인적으로 모든 레이싱 게임에서 가장 많은 주행 시간을 할애하는 메간 RS 트로피.
국내에서 실차를 한 번이라도 봤으면 좋겠다.

스포트 모드로 원메이크, GR4 대회도 몇 게임 해봤다.
스포츠맨십 레이팅이 있어 예전 온라인 모드보다 훨씬 재미있네.
당연히 이쪽이 메인 컨텐츠니..
문제는 싱글 콘텐츠는 넘버링 타이틀의 1/10밖에 안되는 수준인데
디럭스팩 기준 6만 원이 넘는 가격을 지불하고 온라인 플레이를 위해 
PSN 플러스 비용을 또 써야 하는 상황이라 게임 가격이 비싼게 아닌가 생각된다.
아무튼 재미는 있지만 넘버링 타이틀 대비 무척 창렬한 타이틀이 돼버렸다.

오랫동안 그란 투리스모를 좋아해 왔지만 게임 출시 사이클이 긴 것에 반해
상당히 아쉬운 결과물이다. 어쨌든 이왕 구매했고 오랫동안 플레이할 게임이니 
무료 차량 DLC라도 부지런히 내주길 바란다.
(드라이브 클럽 발매의 데자뷰가 스쳐지나감..)