지오스 컴팩트 프로

올해 상반기는 자전거 개미지옥이다.
지오스 판토 중고를 살 때 알아봤어야 했는데 결국 크로몰리 로드를 들였다.

(구입처: 에이벡 플러스)

지오스 에어원이나 빈티지 벨로체도 아니고 무려 콜럼버스 스피릿 튜빙의 컴팩트 프로 신품.
수입사인 바팩에서 몇 년 전에 재고 할인에 들어간 신품 박스를 구했는데 2016년식으로 보인다.
클래식 매니아들은 지오스 토리노의 오리지날 컴팩트 프로를 얘기하겠지만
수제작 빌딩 프레임의 비싼 가격을 감당할 자신까지는 없어서
지오스 재팬의 컴팩트 프로 완성차 정도면 개인적으로 만족한다. 
할인 가격을 생각하면 거저 주운 느낌. 카본 로드의 인기에 밀려 아직 재고가 있던 거겠지.

사진으로만 보던 퀼스템. 얄쌍한 게 실물이 멋있다.

주변에 러그 달린 클래식 자전거 타는 사람이 없어서
튜빙에 러그 처리된 것도 처음 봤다.

클래식 로드 사면 꼭 달고 싶었던 스텐인레스 물통.
자전거 메뉴얼에 동봉된 튜빙 스티커도 부착했다.

보기 힘든 은색 아테나 크랭크와 미리 사뒀던 MKS 실반 투어링 페달.

휠은 마빅 오픈 프로 32H, 타이어는 파나레이서 파세라 700c-25.
파나소닉에서 타이어/튜브도 만드는 줄 처음 알았다.

구동계는 아테나 11단 그룹셋이다.
지오스 재팬 홈페이지를 보면 현재는 포텐자 11단 그룹셋으로 바뀌어 있다.
포텐자도 은색이긴 하지만 아테나가 5암 크랭크라 크로몰리 클래식 타입
사이클에 조금 더 어울린다.

턴 서지에 달려있던 폼마운트는 사용 불가.
핸들바 두께도 26mm짜리라 급한대로 가민순정 콤보마운트를 달았는데
좀 안 어울리는 것도 같고 케이블 간섭도 조금 있다.

어쩌다 보니 파란색 깔맞춤이다.
그나저나 계속 비오고 후덥지근해서 동네나 조금 돌아다녀 보고
어디 멀리 나가보질 못하고 있다.
먼지 쌓이고 있는 브론톤의 뒤를 따를 것 같은 느낌이..

집안 인테리어를 빛내주고 있던 턴 써지 프로는 회사 동료분이 빠르게 업어갔다.