지오스 토리노 슈퍼 레코드 새 프레임 도착 / 조립완료

2020년 마지막 주에 큰 택배가 도착했습니다.
사이즈 변동에 대한 욕심을 참지 못하고 8월에 커스텀 오더로 재주문했던
지오스 토리노 슈퍼 레코드 새 프레임.
카본 자전거가 널렸는데 취향 때문에 이 무슨 고생인지..

1월 둘째주에 홍싸이클로 가서 부품 이식 완료.
일단은 모양새는 마음에 들게 변했는데.

헤드 튜브가 좀 길어지니 이제서야 보기 좋네요.
이번에는 포크를 타이어 클리어런스가 좀 넓은 모델로 변경했습니다.

악성재고가 있던건지 저렴하게 구해서 잘 쓰고 있는 슈레 삼점셋.
근데 사실 코러스만 되도 감지덕지죠.

로드 클릿 대신 아직 MTB클릿을 쓰고 있습니다.
호기심에 바꿔본 룩 엑스-트랙 카본 페달.

눈이 엄청 온 터라 라이딩은 못 해보고 로라 자전거로 시작.
기존 프레임은 새 주인을 찾는 데 시간이 좀 걸릴 줄 알았더니 의외로 빠르게 판매되었습니다.
구입 후 애정을 가지고 꾸몄던 자전거인 만큼 아쉬움은 있지만
값비싼 커스텀 크로몰리 프레임을 2대나, 그것도 동일 모델로 유지하는 것도 사치스럽고.

지오스토리노의 컴팩트 시스템행어는 상급프레임이나 컴팩트프로에만 달리는데
이번에 슈퍼레코드 오더를 하면서 커스텀으로 넣었습니다.

돌발 상황 –
원래 쓰던 프레임에서는 문제가 없었는데 이 프레임은 제일 큰 카세트에서
뒷 드레일러가 닿는지도 모르는 상태로 업힐 라이딩을 해버리는 바람에
탁스 네오 드럼에 케이지 갈린 자국이…ㄷㄷㄷㄷ
인터넷에 보니 뒷드 케이지 닿는 분이 제법 있던데 다음 주에 공구를 빌려와 와셔를 끼워보는걸로.

추가-
탁스 네오에 커다란 플라스틱 스페이서 1장과 자그마한 금속 와셔 3개가
부속품으로 있는데 이거 버리시면 안됩니다.
금속 와셔 두 개를 스프라켓 쪽 130mm 어댑터를 풀고 끼우면 뒷드 케이지를 닿지 않게 할수 있습니다.
만약 이걸로 부족해서 더 띄우고 싶으면 스프라켓뒤로 스페이서를 추가합니다.
(이 스페이서는 원래 10단용이지만 11단에도 락링을 잘 맞추면 스프라켓을 잠굴수 있습니다.)

그외 추가 지름 – 
가민 530을 쓰다 보니 양옆의 버튼을 누르다가 가민이 미끄러져
떨어트릴뻔한 경우가 자주 생겨서 830으로 바꿔버림.(핑계 한번 좋구만)

부품 정리

프레임 – 이탈리아 지오스 토리노 슈퍼 레코드 커스텀 (트레디셔널 탑 530mm, 싯 535mm),
콜럼버스 SL튜빙 (싯, 체인스테이 스피릿튜빙),
콜럼버스 크로몰리 크롬 포크, 컴팩트 시스템 행어 추가

헤드셋 – 캄파놀로 레코드 1인치 
핸들바 – 니토 M106 NAS 420 , 26.0mm
스템 – 니토 다이내믹 90mm
싯포스트 – 미케 슈퍼타잎 27.2mm, 니토 NJ.SP72-210mm (27.2mm/W44)
구동계 삼점셋 – 캄파놀로 슈퍼레코드 11단 후기형
크랭크/BB – 캄파놀로 아테나 파워토크 11단 컴팩트크랭크 170mm
/캄파놀로 파워토크 BB 나사산 ita
캄파뇰로 슈퍼레코드 울트라토크 11단 4암 컴팩트크랭크 170mm (50-34T)
캄파뇰로 울트라토크 슈퍼레코드용 BB 나사산 ita
카세트/체인 – 코러스 스프라켓 12-29T / 코러스 11단 체인
브레이크 – 캄파뇰로 포텐자, 스위스스탑 레이스프로 BXP 패드 (슈개조)
휠셋/타이어 – 캄파뇰로 샤말 울트라 C17 2way / 비토리아 코르사 파라 2.0 700 25C
안장 – 셀레 산마르코 아스피데 레이싱 화이트 (네로우)
페달 – 룩 엑스트랙 카본
바테잎 – 치넬리 칼레이도
케이지 – 아룬델 맨디블 오일슬릭 UD
케이블 – 캄파놀로 순정 화이트

2021년 1월 9일 빌드 완료.